Autor: Juan Pedro Esteve García

En 1931, año de la proclamación de la Segunda República, Vallecas y Vicálvaro ya pedían abiertamente quedarse solo con sus cascos históricos de toda la vida, y que los barrios lindantes con Madrid, como el Puente de Vallecas, pasaran a integrarse en la capital de España.

Esta fórmula de la anexión parcial no era del todo nueva, pues de hecho, ya había sido probada en Vicálvaro al construirse mucho antes el Cementerio de la Almudena, en tierras hasta entonces pertenecientes al municipio vicalvareño, que pasaron a configurar un peculiar “mordisco” o entrante madrileño hacia el este. El primer Ayuntamiento de Madrid del régimen de 1931 redactó un Plan de Extensión del Ensanche, que fue aprobado por el Estado en enero de 1933. (más…)

En 1923 llega al gobierno el general Primo de Rivera, que asume poderes dictatoriales en la fase final del reinado de Alfonso XIII. De este militar viene, por ejemplo, la conversión de la antigua finca de la Moncloa en Ciudad Universitaria y el cambio del sentido de circulación de los coches de la izquierda a la derecha. La planificación urbana de Madrid se empieza a hacer ya pensando en lo que hay más allá de la linde municipal. (más…)

La segunda mujer de Alfonso XII fue la regente de España hasta que se declarara al niño-rey Alfonso XIII mayor de edad, lo cual ocurrió a principios del siglo XX. A nivel del poblamiento de las afueras de Madrid, uno de los principales acontecimientos de estas décadas es la aparición de la Ciudad Lineal de don Arturo Soria y Mata.

El proyecto original de Arturo Soria comprendía rodear Madrid con un anillo de 53 kilómetros de perímetro, que en el sentido de las anillas del reloj abarcara desde Fuencarral a Hortaleza, Canillas, Vicálvaro, Vallecas, Villaverde, Carabanchel y un punto a las afueras de Pozuelo de Alarcón situado al oeste de dicho pueblo. Quedaba sin cubrir el sector comprendido entre el rio Manzanares y Fuencarral, que siempre ha sido el más problemático para todas las infraestructuras que rodean o han pretendido rodear Madrid, caso de las autopistas M-30 y M-40, que se han encontrado con zonas de alto valor medioambiental y paisajístico.

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En el capítulo anterior habíamos dejado a la ciudad de Madrid en pleno derrocamiento de la reina Isabel II. Empezaba el “sexenio caótico”, que a nivel político iba a ser una decepción, pero a nivel urbanístico aceleraría muchas reformas.

El Plan Castro, aun siendo una herencia de la monarquía isabelina, fue asumido por las nuevas autoridades del gobierno provisional, que se puso a buscar un nuevo rey para España.

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